Bugies per al vehicle

La bugia del vehicle és un component important per a l’encesa en un motor de gasolina (els motors dièsel utilitzen l’encesa de compressió d’alta pressió i no requereixen bugies). La seva funció és alliberar l’electricitat d’alta tensió polsada enviada pel fil d’alta tensió, generant una espurna entre els dos pals per encendre el petroli i el gas mixt al cilindre. La bugia per al vehicle està composta principalment per una femella de connexió, un aïllant, un cargol de connexió, un elèctrode central, un elèctrode lateral i una closca de ferro. L’elèctrode lateral està soldat a la closca d’acer. La vida útil de les bugies varia segons el material i la marca de l'elèctrode. Al mercat, els materials d’elèctrodes s’utilitzen habitualment per distingir la qualitat de les bugies del vehicle. Els materials comuns inclouen el nucli de coure, el nucli d’aliatge de níquel, el nucli de platí, el doble nucli de platí, el nucli iridium, el nucli iridium-platí, el nucli de titani, etc. 40, 000 quilòmetres, nuclis de platí cada 40, 000 a 50, 000 quilòmetres, dobles nuclis de platí cada 40, 000 a 60, 000 quilòmetres, i nuclis d'iridium cada 60, 000 a 80, {23}} {{{{{{{{23} quilòmetres. Diferents marques també varien en control de qualitat. El millor és utilitzar -lo segons les instruccions.

Quan la gasolina es barreja amb l’oxigen i es vaporitza, no és propensa a la combustió espontània ni tan sols a alta temperatura i alta pressió al cilindre. Per tant, es necessiten eines de suport de combustió per ajudar-los. La funció d’una bugia és utilitzar l’alta tensió polsada alliberada per la bobina d’encesa per formar una espurna entre els dos elèctrodes, encendre l’oli mixt i el gas al cilindre, controlant de manera estable l’explosió a la cambra de combustió del cilindre i conduint el pistó per moure’s i actuar.

La bugia del vehicle està composta principalment per una femella de connexió, un aïllant, un cargol de connexió, un elèctrode central, elèctrodes laterals i una closca de ferro.

La femella terminal:També coneguda com la "femella del terminal" a la part superior de la bugia, es connecta al fil cilindre del cotxe i serveix de punt d'entrada de la bugia per rebre energia elèctrica. Quan es connecta o es desplega el fil del cilindre, pot haver -hi una sensació lliscant de succió o expulsió, que prové de la ranura d'aquesta femella.

Aïllant:Composat per ceràmica, té les funcions d’aïllament i resistència a alta temperatura. Hi ha una secció de corrugacions en forma d’arc a la superfície de la ceràmica, que s’utilitza per evitar la generació d’arcs voladors, és a dir, per evitar que el fenomen de la guspira entre la femella del terminal i la carcassa del metall (perquè la bugia s’encén a la superfície de l’aïllant per bloquejar la tensió alta.)

Part hexagonal:Situat entre l’aïllant i el cos principal, s’utilitza per a la funció de facilitar el desmuntatge i el muntatge de les bugies. La superfície s’omplirà de material electroplat especial, que té les funcions de resistència a alta temperatura i anti-corrosió.

Core d'elèctrodes:Es refereix a la cel·la de la bateria instal·lada dins de la bugia, que s’utilitza per proporcionar capacitat de dissipació de calor per a la bugia en entorns d’alta temperatura i d’alta pressió.

La part inferior de la bugia és els dos elèctrodes més importants, que es divideixen en l'elèctrode central i l'elèctrode exterior. La nostra distinció dels materials de bugies solen referir -se a l'elèctrode central. Com més gran sigui la particularitat dels materials utilitzats, millor serà la freqüència, la capacitat i la vida útil de l’encesa.

Diàmetre del fil

Els diàmetres del fil es divideixen principalment en tres tipus: 10mm, 12mm i 14mm. Entre els cotxes de passatgers actualment a la venda a la Xina, la bugia de 14 mm de diàmetre és la més important. Amb la reducció contínua del desplaçament del motor, diversos components són cada cop més perfeccionats. Actualment, la mida de les bugies s’optimitza i es redueix gradualment.

Valor calorífic

A causa dels diferents tipus de motors de gasolina, els requisits de característiques tèrmiques per a les bugies del vehicle varien, que es divideixen en tipus fred i tipus calent. En termes senzills, es refereix a la capacitat de dissipació de calor de la bugia. Les bugies en fred tenen una millor capacitat de dissipació de calor i es poden adaptar a l’ús de motors de gran potència i d’alta velocitat en condicions d’intensitat d’alta intensitat. Tanmateix, l’inconvenient és que són propensos a dipòsits de carboni, cosa que afecta el rendiment. Com més gran sigui la temperatura de treball de les bugies calentes, menys probabilitats de formar dipòsits de carboni. Tanmateix, quan el valor calorífic és massa alt, pot causar detonació de la cambra de combustió i encès prematur. Per tant, les bugies calentes són més adequades per a motors sense rendiment.

Per comprovar si les bugies del vehicle estan en bon estat, només cal que utilitzeu una eina per eliminar les bugies i examinar l’estat dels elèctrodes. Si l’elèctrode està net i no hi ha oxidació ni dipòsit, indica que la bugia està en bon estat de treball. Si hi ha un dipòsit d’oli a l’elèctrode, indica que hi ha un problema amb la bugia, que pot ser causada per l’oli de cremada del motor i s’ha de substituir el més aviat possible.